利泰金屬定制航空化工用TA15鈦板 TA9鈦棒 鈦合金管 規格齊全

一、產品名稱：鈦合金板、TC4鈦板、TC4鈦合金板

1、TA15概述

TA15鈦合金的名義成分為Ti-6.5Al-2Zr-1Mo-1V。其主要的強化機制是通過α穩定元素AI的固溶強化。加入中性元素 Zr 和 β 穩定元素Mo和V，可以改善工藝性。該合金的AI當量為6.58%，Mo當量為2.46%，屬于高AI當量的近 α 型鈦合金，所以它既具有 α 型鈦合金良好的熱強性和可焊性，又具有接近于α-β型鈦合金的工藝塑性。TA15合金具有中等的室溫和高溫強度、良好的熱穩定性和焊接性能，工藝塑性稍低于TC4。

TA15合金長時間（3000h)工作溫度可達500℃，瞬時（不超過5min)可達800℃。450℃下工作時，壽命可達6000h。TA15合金主要制造500℃以下長時間工作的飛機、發動機零件和焊接承力零部件。

TA15合金的半成品有薄板、厚板、軋棒、鍛棒、模鍛件、鍛件、擠壓型材、焊接環形件、整體環軋件和鑄件等。

2、TA15化學成分

3、TA15技術標準

4、TA15熱處理制度

1）退火

700-800℃，15-60min，空冷；棒材、鍛件、模鍛件、厚壁 型材及其零件：700-850°C，1-4h，空冷。

2）去應力退火

600-650℃，0.5-8h，空冷。

5、TA15熔煉與鑄造工藝

合金應經過三次真空自耗電極電弧爐熔煉。鑄件在真空自耗電極電弧凝殼 爐中澆注而成。

6、TA15應用概況與特殊要求

TA15合金已大量用于制造飛機和發動機承力結構件，尤其是焊接的承力構件。零件設計時，應考慮鈦合金零件設計的通用原則，例如：在一般氣候環境下使用時，不需要附加表面保護。在海洋性氣候條件下允許在不加保護的情況下與不銹鋼、鎳基合金接觸，當工作溫度髙于 300 ℃時，應該采用保護涂層或限制工作壽命。與鋁合金和結構鋼直接接觸的零件，必須采取合理有效的防護措施。對有相對運動的鈦合金零件，為了防止微動磨蝕，應該采用隔離涂層。盡量避免鈦合金零件與鍍鎘的鋼零件相裝配。

7、TA15焊接性能

TA15合金的焊接行為基本上與 α 合金相似，焊接后也不一定要進行穩定化退火。它的馬氏體 α 相的強度，接近于 α 相的強度。合金的氬弧焊、接觸焊和埋弧焊的焊接性能良好。焊縫的室溫強度和高溫強度為基體金屬強度的90%-95%。

厚2mm板材的自動氬弧焊焊接接頭，在其焊接狀態、焊后退火狀態、焊后450℃下100h熱暴露狀態的強度、彎曲角和沖擊性能差別不大，接頭對熱處理不敏感。

8、TA15零件熱處理工藝

為了消除由于零件機械加工、板材成形、焊接等形成的內應力采用去應力 退火。退火溫度為600-650℃，保溫時間為0.5-8h，這取決于零件或制件的復雜性和內應力來源。

9、TA15使用建議

推薦選用TA15鈦合金制造飛機和發動機上各種承力構件。

二、產品名稱：TA9鈦棒、鈦靶合金棒

1、產品介紹：

鈦是一種耐蝕金屬,其與氧氣反應生成穩定而致密的氧化膜,該氧化膜在氧化性介質、中性介質或弱還原性介質中穩定。因此,在許多介質中可直接使用工業純鈦,或在介質中加入合適的緩蝕劑。但鈦在還原性酸溶液中一般不具有耐蝕性,在鈦中加入Pd可提升鈦耐還原性酸腐蝕的性能,同時可提升鈦耐縫隙腐蝕性。

Ti-Pd合金有Ti-0.2Pd、Ti-0.15Pd及Ti-0.13Pd，其中以Ti-0.2Pd應用較多，TA9鈦棒用于各種強腐蝕環境的反應器、塔器、高壓釜、換熱器、泵、閥、離心機、分離機、管道、管件、電解槽中 。

2、 規格、牌號

3、生產狀態  

熱加工狀態（R） 冷加工狀態（Y） 退火狀態（M）  固溶狀態（ST）

4、技術要求

1）鈦合金棒材的化學成分應符合GB/T 3620.1，的規定，需反復驗時，化學成分的的允許偏差應符合GB/T 3620.2的規定。

2）TA9鈦棒的直徑或邊長及其允許偏差應符合表一的規定。

3）加工后經車(磨)鈦光棒及冷軋，冷拔鈦棒的直徑允許偏差應符合表二的規定。

4）加工后經車(磨)光棒材的不圓度應不大于其尺寸公差之半。

5）加工態鈦棒的不定尺長度為300-6000mm,退火狀態棒材不定尺長度為300-2000mm，定尺或倍尺長度應在不定尺長度范圍之內.定尺長度允許偏差為+20mm;倍尺長度還應計入棒材的切口量，每一切口量為5mm.定尺或倍尺長度應在合同中注明。

5、化學成份GB/T3620

三、產品名稱：鈦合金管、TC11鈦管、TC11鈦合金管

TC11鈦合金是新型航空裝備上開始應用的一種α-β型鈦合金，該合金是一種綜合性能良好的熱強鈦合金，在500℃以下具有優異的熱強性能（高溫強度、蠕變抗力等），并具有較高室溫強度及良好的熱加工工藝性能，主要應用于航空發動機壓氣機盤、葉片、鼓筒及飛機結構件等零件。隨著航空領域技術的不斷發展，航空零件的制造對鈦合金的性能提出了較高的要求，其性能與材料內部組織結構密切相關，通過采用合適的熱處理工藝進行內部顯微組織的調控，可獲得具有優異組織性能的鈦合金零件 。

TC11鈦合金在雙重退火和固溶時效兩種熱處理工藝下的組織和性能特點，確定了固溶時效工藝作為提高抗拉強度的最終強化熱處理工藝，并進行不同固溶、時效工藝參數的熱處理試驗，分析了TC11鈦合金管固溶時效工藝參數-顯微組織-力學性能之間的相互影響機制，并對固溶和時效工藝參數進行優化分析，得到了可獲得優良組織性能的強化熱處理工藝組合，達到了圖樣對零件力學性能的要求，且為后續的TC11鈦合金理論研究積累了豐富的數據，具有重要的理論和工程實際意義。